Le hangar a Stef

Les avions de Stef

Le président nous bouscule on a même pas le temps de faire les choses nous même.....

hello à tous
mon avion ? ! en construction

http://img95.imageshack.us/slideshow/player.php?id=img95%2F4313%2F1143153817h6t.smil

Salut
c'est super mais c'est quoi comme suppositoire ?
hi ! hi! hi!
des détails .....
Alain

Salut,
Pour le réel il s'agit d'un avion et non pas d'un suppo....... car pour 5,48 de longueur et 5,79 m d'envergure il faudrait avoir un sacré tafanari.............Il mesure 1,83 de haut il est équipé d'un moteur de 200 chevaux.
Pour le modèle réduit il mesure 1,75 mètres de long pour 1,80 mètres d'envergure soit une échelle de 1/3.2. Sont poids devrait se situer entre 7 et 10 kilos. Il sera motorisé avec le zenoha 62 et un pot perso. L'hélice sera une Menz bois en 22/10. Double accu, récepteur multiplex...je ne sais pas encore lequel.
servos de 10 kilos pour la profondeur et la direction (GWS) et un servo par paire d'ailerons. Et oui en effet c'est un biplan dont le constructeur pour l'original est Christen industries Inc. Il est importé en France par Tech aéro ; c'est le non moins célèbre Christen Eagle.
Voilà quel est le suppo, ça risque d'être un suppo de satan en vol mais bon nous verrons bien....pour l'instant il me reste du travail
Et voici un avant gout !

Voilà qui est merveilleux et 1 bi plan 1
Pour l'instant je le pilote sur simu c'est une belle bête? on verra en réel
A+

Pour l'instant le fuselage en l'état pèse 930 grammes tel que présenté sur le diaporama ci-dessus. Pas évident de jouer entre légèreté et solidité. Les renforts demandés en bois dur ont été remplacés par des renforts en carbonne/époxy. On verra si le devis massique est respecté. J'ai peur du poids du moteur dans quelques mois la réponse.....
Une précision je travaille à partir du plan de Jean-Louis LAISSARD paru dans MRA N°673 de janvier 1996. Pour ceux qui aurait connu ou déjà construit ce modèle je suis à l'écoute de tout commentaire !
A+

Du beau boulot stef il vat falloir activer car ça donne envie de le voir en vol rapidement
Mais pas de pression.

Faudra attendre un peu quand même ! Par contre j'ai été surpris par la facilité et la rapidité de construction du fuselage. Serait-ce plus facile quand c'est gros ? Mis à part la structure reste à réaliser les master pour le capot et les carenages de roues ainsi que le moule de la verrière, trois opérations longues et fastidieuses.
A+
Stef

Je commence le dessin des nervures. Bientôt la découpe par bloc; En attendant le collage des longerons et autres pièces....vous aurez les photos....
A+